6月第一周，人中燃油燃油車市場份額繼續(xù)下滑。個買高
乘聯(lián)分會6月10日發(fā)布的車新車周創(chuàng)新最新周度數(shù)據(jù)顯示，6月第一周（6月1日至7日），滲透國內(nèi)新能源乘用車零售滲透率升至66.7%，率再創(chuàng)單周曆史新高。人中燃油這意味著每3輛新車中，個買高有2輛為新能源車，車新車周創(chuàng)新燃油車僅占1輛。滲透
同期，率再新能源乘用車零售15.2萬輛，人中燃油同比去年6月同期下降14%，個買高降幅低於整體市場。車新車周創(chuàng)新今年以來累計零售385.0萬輛，滲透同比下降15%。率再
從整體市場看，6月第一周，全國乘用車市場零售22.8萬輛，同比去年6月同期下降23%，較上月同期下降11%，今年以來累計零售732.7萬輛，同比下降20%。
根據(jù)數(shù)據(jù)簡單計算可以得出，燃油車第一周零售數(shù)據(jù)為7.6萬輛，日均10857輛。作為參考，去年6月1~8日的燃油車銷量為14.1萬輛，日均17625輛。粗略估算下滑幅度在35%左右。
燃油車生產(chǎn)規(guī)模也在明顯萎縮。6月第一周，全國純?nèi)剂陷p型車生產(chǎn)10.8萬輛，同比下降39%。
這一趨勢與5月全月數(shù)據(jù)一致。5月常規(guī)燃油車零售56萬輛，同比大跌39%。5月新能源滲透率達62.9%，燃油車份額降至37.1%。燃油車同比減量占乘用車總減量的82%。
高油價與政策傾斜共同加速“油電切換”。乘聯(lián)分會秘書長崔東樹表示，地緣局勢推動國際油價高位運行，國內(nèi)燃油車用車成本持續(xù)攀升，既直接壓製燃油車購車意願，也加重居民支出壓力，進一步削弱整體購車消費力，是製約車市同比大幅增長的核心因素。
終端車型排名進一步反映市場變化。5月乘用車零售銷量前十車型首次被新能源車包攬。從月度變化看，1月前十榜單中還有7款燃油車，到5月已無一燃油車入圍。5月燃油車中銷量最高的吉利博越僅位列總榜單第17位。
乘聯(lián)分會指出，去年端午節(jié)在5月31日，推動6月初銷量較高，首周同比大幅下滑，與終端消費觀望情緒、高考前低迷有關(guān)，疊加6月上旬未出現(xiàn)大規(guī)模集中營銷活動，市場需求釋放節(jié)奏偏緩。
乘聯(lián)分會還認為，當(dāng)前2026年6月首周數(shù)據(jù)不強，後續(xù)三周衝量表現(xiàn)將直接決定全月走勢。若油價持續(xù)高企，上遊價格強勢，消費不旺，衝量效應(yīng)不及往年，6月零售或仍麵臨同比走弱壓力。
