近幾年，部門我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)快速發(fā)展，汽車求意一些創(chuàng)新技術(shù)和創(chuàng)新產(chǎn)品不斷推出。設(shè)計(jì)不過，測(cè)試行業(yè)快速發(fā)展的等征點(diǎn)問答同時(shí)，也帶來了一些爭(zhēng)議甚至安全隱患。見熱近日，新解工業(yè)和信息化部等四部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)於進(jìn)一步加強(qiáng)汽車產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)和研發(fā)測(cè)試驗(yàn)證有關(guān)管理工作的部門通知（征求意見稿）》。其中針對(duì)部分生產(chǎn)企業(yè)跟風(fēng)推出新產(chǎn)品、汽車求意測(cè)試驗(yàn)證不充分等問題，設(shè)計(jì)提出了多方麵的測(cè)試要求。
新規(guī)引導(dǎo)汽車設(shè)計(jì)回歸安全工具本質(zhì)
此次發(fā)布的等征點(diǎn)問答《征求意見稿》，針對(duì)近年來市場(chǎng)出現(xiàn)的見熱多個(gè)類別的熱門配置提出係統(tǒng)性、可操作的新解準(zhǔn)入要求。例如，部門不少車企從外觀、汽車性能等角度推出了“全隱藏式門把手”。《征求意見稿》明確提出，創(chuàng)新門把手設(shè)計(jì)應(yīng)充分驗(yàn)證極端環(huán)境下的功能穩(wěn)定性和緊急情況下的可操作性，具備機(jī)械冗餘設(shè)計(jì)和手部操作空間，禁止配備全隱藏式門把手。電吸門應(yīng)具備防夾功能，並在斷電、故障等異常情況下具備手動(dòng)開啟功能。
北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔表示，冬季北方地區(qū)結(jié)冰、下雪會(huì)引起隱藏式門把手失效。在發(fā)生交通事故後救援時(shí)，隱藏式門把手可能導(dǎo)致門打不開，增加物理按鍵是雙保險(xiǎn)，門把手增加機(jī)械冗餘設(shè)計(jì)的考慮是因?yàn)闄C(jī)械開關(guān)永遠(yuǎn)是有效的。
《征求意見稿》還提出，針對(duì)車內(nèi)操作方式，燈光、雨刮、除霜除霧等涉及關(guān)鍵駕駛安全的功能采用虛擬操縱件時(shí)，應(yīng)同時(shí)具備實(shí)體操縱件。應(yīng)急逃生、應(yīng)急製動(dòng)等操縱件應(yīng)具備實(shí)體操縱件和醒目標(biāo)識(shí)。張翔指出，當(dāng)前階段，由於新技術(shù)發(fā)展迅速且市場(chǎng)驗(yàn)證不夠充分，為了保證行車安全，新規(guī)要求保留實(shí)體按鍵和傳統(tǒng)的機(jī)械冗餘設(shè)計(jì)。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員章弘指出，新規(guī)出臺(tái)後有助於將新能源汽車的部分炫技設(shè)計(jì)，拉回安全工具的本質(zhì)。很多消費(fèi)者原本排斥的並非電動(dòng)化和智能化，而是為了所謂的科技感而犧牲操作效率。實(shí)體按鍵回歸後，試駕時(shí)的學(xué)習(xí)成本將會(huì)降低，銷售解釋的時(shí)間也會(huì)縮短。但隻是消除了一部分真實(shí)的顧慮，而真正決定購買轉(zhuǎn)化的還包括續(xù)航、補(bǔ)能、價(jià)格、售後以及整體可靠性。消費(fèi)者已經(jīng)從追求屏幕帶來的科技感轉(zhuǎn)向安全可靠和“好上手”。
這兩個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)最值得關(guān)注
《征求意見稿》中提到，自2027年1月1日起，涉及創(chuàng)新設(shè)計(jì)的新申報(bào)產(chǎn)品，應(yīng)增加填報(bào)創(chuàng)新設(shè)計(jì)技術(shù)參數(shù)，並按照《汽車產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)技術(shù)指南》加強(qiáng)安全環(huán)保評(píng)估；未按要求測(cè)試驗(yàn)證、測(cè)試驗(yàn)證不充分或提供虛假材料的，不予公告。已取得公告的產(chǎn)品，應(yīng)在2027年7月1日前補(bǔ)充報(bào)送有關(guān)技術(shù)參數(shù)及驗(yàn)證材料，逾期存在安全隱患的，應(yīng)停止生產(chǎn)並實(shí)施召回。
章弘指出，新規(guī)落地後，合規(guī)順利、交付穩(wěn)定的車企，可能更容易承接“持幣待購”的消費(fèi)者，而那些反複延期或配置縮水過大的品牌，則有可能流失訂單。對(duì)於車企而言，龍頭企業(yè)的優(yōu)勢(shì)會(huì)擴(kuò)大，而中小車企和部分新勢(shì)力車企則可能更多麵臨在研發(fā)、供應(yīng)鏈、驗(yàn)證和營(yíng)銷層麵的壓力。
章弘：最終決定份額變化的還是整改速度、成本控製以及交付能否保持穩(wěn)定。比如，零重力的座椅要加入“行車限製”，加入鎖止和防誤觸控製模塊，供應(yīng)鏈也需要切換，比如門把手、車門模塊、座椅骨架、電機(jī)控製器，還有整車軟件可能都會(huì)受到不同的影響。
現(xiàn)有隱藏門把手車主需要去換零件嗎？
新規(guī)落地後，現(xiàn)在持有隱藏門把手汽車的車主該怎麼辦？需要去換零件嗎？
章弘表示，整改不一定是要換掉整個(gè)門把手，尤其是增加外部機(jī)械操作空間的應(yīng)急開啟機(jī)構(gòu)，硬件無法改造的批次可能隻能停產(chǎn)並評(píng)估召回方案。零重力座椅存量的這些車型，監(jiān)管紅線其實(shí)不是要取消零重力座椅這個(gè)配置，而是要在行駛狀態(tài)下，不能開啟零重力模式。新規(guī)不是“一刀切”，而是以安全證據(jù)為標(biāo)尺的一次合規(guī)篩查，隻要證據(jù)完備，沒有安全隱患就可以保留。
