晚上9時(shí)，在別的上新上黑城市地標(biāo)燈火通明的時(shí)候，偏偏地處城市中心的臺(tái)階深圳灣公園，反而堅(jiān)持“低照明”，城市還因此被遊客投訴“黑燈瞎火”。中心
其實(shí)，地標(biāo)燈瞎早就有人建議加裝路燈。何晚火公園管理方回複倒也幹脆——“不行”。粵理由很簡(jiǎn)單：這裏每年有超過(guò)10萬(wàn)隻候鳥(niǎo)越冬停歇，上新上黑是臺(tái)階重要的候鳥(niǎo)驛站，強(qiáng)烈的城市燈光會(huì)幹?jǐn)_鳥(niǎo)類(lèi)棲息與遷飛節(jié)律。
關(guān)燈閉園，中心隻為讓候鳥(niǎo)睡個(gè)安穩(wěn)覺(jué)。地標(biāo)燈瞎在大灣區(qū)，何晚火隨著城市和生態(tài)距離越來(lái)越近，粵如何跟身邊有些“社恐”的小動(dòng)物相處？“人讓鳥(niǎo)”本身就是一種態(tài)度：想要讓動(dòng)物們有“安全感”，就得先建立“邊界感”。
高鐵戴上“靜音耳機(jī)”
橋麵九成留給動(dòng)物？
江門(mén)“小鳥(niǎo)天堂”和粵西高鐵相隔不到千米。粵西高鐵在建設(shè)之初，就規(guī)劃建設(shè)了全球首例全封閉聲屏障，隻為給3萬(wàn)多隻在這裏棲息的鷺鳥(niǎo)戴上“靜音耳機(jī)”，降低列車(chē)經(jīng)過(guò)產(chǎn)生的噪聲。所以今天在這裏，遊客能看到一邊是列車(chē)疾馳呼嘯，另一邊依然“歲月靜好”、鷺鳥(niǎo)翔集的景象。
建立“邊界感”，可不是為了劃出邊界。在深圳梅林山和銀湖山之間的“鯤鵬徑一號(hào)”橋，供人走動(dòng)的步道隻占橋麵的十分之一，其餘的地方被修建成接近自然形態(tài)的野生動(dòng)物廊道。讓野生動(dòng)物們?cè)趦缮街g能夠自由自在地互相“串門(mén)”這件“小事”，在這個(gè)月還被鄭重上升為深圳法定要求，用法律為野生動(dòng)物棲息地“撐腰”。
給動(dòng)物一份安全感：
大灣區(qū)的“鄰裏”相處之道
今天，越來(lái)越多的大灣區(qū)城市把與“進(jìn)城野生動(dòng)物”友好相處主動(dòng)納入城市管理和未來(lái)規(guī)劃。
流花湖公園地處廣州的老城區(qū)，周邊都是高樓，生態(tài)環(huán)境部華南環(huán)境科學(xué)研究所高級(jí)工程師李宇告訴記者，公園裏設(shè)置了鷺島招引鳥(niǎo)類(lèi)，讓城市有了更多的這樣的鳥(niǎo)類(lèi)來(lái)生存，為了方便鳥(niǎo)類(lèi)棲息和覓食，還特意設(shè)置了“站鳥(niǎo)樁”。
如何守護(hù)好人與動(dòng)物這份難得的親昵，又把“邊界感”拿捏得恰到好處？《廣州市生物多樣性保護(hù)戰(zhàn)略與行動(dòng)計(jì)劃（2024—2030年）》裏，有一句話(huà)就挺能“破題”——“推動(dòng)城市鄰裏生物多樣性保護(hù)”。把動(dòng)物當(dāng)“鄰居”，而不是當(dāng)“風(fēng)景”。
小到一家商場(chǎng)和寫(xiě)字樓給玻璃連廊和幕牆貼滿(mǎn)波點(diǎn)貼紙，放棄美觀，換來(lái)每天路過(guò)這片天空的鳥(niǎo)能安全回家。大到留一片暗夜、修一座橋。高樓林立的都市，同樣可以是我們這些野生近鄰的宜居“舒適區(qū)”。
